Verdana
Το κανάλι του Παναμά χτίστηκε σε 2 στάδια. Η εργασία που εκτελέστηκε από γαλλική επιχείρηση ήταν η πρώτη. Κατόπιν οι Αμερικανοί ολοκλήρωσαν την κατασκευή μεταξύ 1904 και 1914.
Οι υδατοδεξαμενες (Locks) έδωσαν τη λύση στπ μεγαλύτερο τεχνικό πρόβλημα για την κατασκευή της διώρυγας. Όλη τους η λειτουργία βασίζεται στους νόμους της φυσικής χωρίς περαιτέρω μηχανική υποστήριξη.
Το 1ο πλοίο που πέρασε το κανάλι ήταν το SS Ancon στις 15 Αυγούστου 1914 με κυβερνήτη τον Έλληνα Νικήτα.
Το φράγμα Madden διατηρεί το επίπεδο της λίμνης Gatun ψηλά κατά τη διάρκεια της περιόδου ξηρασίας. Οι υδροηλεκτρικές εγκαταστάσεις στα φράγματα παράγουν την απαραίτητη ηλεκτρική ισχύ για τη λειτουργία της διώρυγας.
Επίσης κατασκευάστηκε και ο σιδηρόδρομος του Παναμά, ο οποίος επεκτείνεται 76,6 χλμ., από τις ακτές του Ατλαντικού έως την πόλη του Παναμά.
Τα σκάφη πληρώνουν σύμφωνα με το βαρος τους και η μέση τιμή είναι 30.000 δολάρια Η.Π.Α.
Για να μειωθούν οι κίνδυνοι ατυχημάτων κατά τη διέλευση τα σκάφη ρυμουλκούνται.
Για να εξυπηρητηθεί η αυξημένη κίνηση της διωρυγας κατασκευάζονται νέες υδατοδεξαμενές.
Τον Σεπτέμβριο του 1977 ο Παναμάς αναλαμβάνει τον πλήρη έλεγχο της διώρυγας.
